БЕРНИ САНДЕРС
И покрај рекордните корпоративни профити и стотиците милијарди долари потрошени од корпоративна Америка за исплата на дивиденди и откуп на акции, просечниот Американец на работното семејство денес живее полошо отколку пред 50 години
Дозволете ми да им се заблагодарам на Обединетите авто работници (UAW) за сè што прави за да ги заштити не само своите членови, туку и сите членови на работничката класа во нашата земја. Целта на вашата борба не се само прифатливи плати, подобри работни услови и пензии за работниците во автомобилската индустрија. Ова е и борба против корпоративната алчност, бидејќи, треба да им покажеме на луѓето од врвот дека оваа земја ни припаѓа на сите нас, а не само на неколкуте привилегирани.
Резултатите од последната анкета на Галуп покажуваат дека 75 отсто од Американците го поддржуваат UAW. На луѓето им е преку глава од економијата во која богатите стануваат бескрајно побогати додека работничките семејства едвај врзуваат крај со крај, а многумина завршуваат на улица. Целта на борбата овде на Средниот Запад е да се изгради економија која работи за сите нас, не само за богатите.
Сакам да кажам нешто за проблем за кој ретко се зборува на телевизија и под покривот на Конгресот. Американската економија денес е во период на невидена нееднаквост во приходите и богатството. Неделната заработка на просечниот американски работник денес е помала отколку пред 50 години. Со други зборови, и покрај огромниот раст на продуктивноста во автомобилската индустрија и другите сектори, и покрај фактот што платите на извршните директори се 400 пати поголеми од оние на просечниот работник, и покрај рекордните корпоративни профити и стотиците милијарди долари потрошени од корпоративна Америка за исплата на дивиденди и откуп на акции, просечниот Американец на работното семејство денес живее полошо отколку пред 50 години.
Во денешна Америка, во време на огромни приходи и нееднаквост во богатството, тројцата најбогати луѓе имаат повеќе богатство од целата долна половина од американското население. И покрај големото богатство на нашата земја, браќа и сестри, 60 отсто од нејзините жители живеат од плата до плата.
Тоа значи дека живеат под огромен стрес. Се грижат дали ќе можат да ја платат киријата, дали ќе имаат доволно за храна. Дали ќе можат да му платат на лекарот ако нивното дете се разболи? Тие се грижат за високите трошоци за одгледување дете и се прашуваат дали некогаш ќе можат да ги испратат на факултет. Пораснав во семејство кое живееше од плата до плата и знам нешто-две за тоа.
Живееме во најбогатата земја во историјата на светот. Американските семејства, семејствата на работниците во автомобилската индустрија, не треба да бидат под таков притисок.
Ќе повторам – како што Шон [Фејн] веќе повтори многу пати – во последните 50 години имаше голема прераспределба на богатството. Проблемот е што оваа прераспределба тргна во погрешна насока. Наместо богатството да тече од врвот надолу, тоа се пренесуваше од дното нагоре. Целта на овој штрајк, целта на работниците кои го поддржуваат ширум земјата, е да се смени тој тренд. Ако владејачките класи на државата сакаат прераспределба, ќе добијат прераспределба.
Горд сум што стојам со вас овде во Детроит денес и поради вашите предци кои се кренаа во 1937 година и покажаа храброст да помогнат да се промени оваа земја. Тие застанаа против корпоративната алчност на своето време, против моќта на големите корпорации и ја поставија сцената за подемот на средната класа во Америка.
Еве сме во 2023 година. Поминаа 86 години. UAW повторно е во првите редови на движењето за обнова и зајакнување на средната класа. Јас сум длабоко благодарен за тоа.
Сакам да им кажам нешто и на извршните директори на Џенерал Моторс, Форд и Стелантис: обидете се да ги замислите огромните финансиски жртви што вашите работници ги направија сите овие години. Време е да ја зауздате вашата алчност. Време е да почнете да се однесувате кон вашите вработени со почит што го заслужуваат. Време е да седнеме и да направиме фер договор.
На извршниот директор на Џенерал Моторс, Мери Бери, имам ова да му кажам: минатата година заработивте над 29 милиони долари. Откако станавте извршен директор пред осум години, сте платени повеќе од 200 милиони долари. Дали имате идеја како е да се преживее за вашите работници кои работат за 17 долари на час, колку што е просечната почетна плата за работниците во автомобилската индустрија? Како издржувате семејство и ги плаќате сметките со 20 долари на час?
На извршниот директор на Stellantis, Карлос Таварес, имам ова да му кажам: по минатогодишното зголемување од 22 отсто, вашата вкупна заработка надминува 25 милиони долари. Дали знаете како живеат работниците ангажирани на привремени и повремени работни места? По години и години работа, тие не добиваат постојано вработување, поради што нивните плати и бенефиции се значително помали во споредба со она што го добиваат другите работници кои работат исти работи. Можете ли да го замислите нивниот живот?
На извршниот директор на Форд, Џим Фарли, имам ова да му кажам: минатата година добивте 21 милион долари. Моја претпоставка е дека еден ден ќе добиете одлична пензија, одличен отпремнински пакет и многу други бенефиции. Можете ли да замислите како е да се биде работник кој веќе е стар, цел живот го поминал работејќи и нема доволно пари во банка за да се пензионира?
Знам дека медиумите честопати не се доволно јасни, благо кажано, кога станува збор за пренесување на следнава порака: нема ништо радикално во тоа што се залага UAW. Во првата половина на 2023 година, големата тројка на автомобилската индустрија оствари профит од 21 милијарда долари, 80 отсто повеќе од претходната година. Со други зборови, нивниот бизнис оди прилично добро. Во текот на изминатите десет години, Големата тројка објави профит од 250 милијарди долари само во Северна Америка. Истите тие компании лани потрошија 9 милијарди долари – не за да ги подобрат условите за живот и работа на вработените, туку за да платат дивиденди и да ги откупат сопствените акции за да го зголемат богатството на веќе богатите акционери.
Додека директорите и акционерите на автомобилската индустрија се збогатуваат како пирати, работниците кои ги произведуваат своите автомобили добиваат премногу ниски плати кои се намалуваат со децении.
Сите знаеме дека за работничката класа во Америка, работата во автомобилската индустрија и членството во синдикат порано беа златен стандард. Решивме да го вратиме тоа време. Нема да прифатиме пад на просечната плата на американски работник во автомобилската индустрија за цели 30 проценти во последните 20 години. Ако некој се прашува која е причината за овој штрајк, ова е причината.
Во весникот прочитав дека штрајкот е лош за економијата. Да кажам нешто и за економијата. Лошо е за економијата кога работник во автомобилската индустрија не може да ја купи колата што ја направил. Лошо е за економијата кога работникот не може да си дозволи хипотека за да купи скромен дом. Лошо е за економијата кога работникот нема пари да одгледа дете или не може да заштеди доволно за да го испрати на факултет. Лошо е за економијата кога работникот нема пари ниту за лекови, ниту за одење на лекар.
Нема ништо неразумно во тоа да се бара работниците од автомобилската индустрија конечно да добијат дел од колачот од рекордниот профит што е резултат на нивната работа. Ако големата тројка може да издвои 9 милијарди долари за да плати дивиденда и да ги откупи сопствените акции, тогаш тие можат да финансираат програма COLA која ќе обезбеди платите да бидат во чекор со зголемувањето на трошоците за живот. Крајно време е да се укине катастрофалниот двостепен систем на вработување. Време е да престанете да работите како привремен работник. Ова е многу важно, бидејќи само така секој работник ќе добие пристоен пензиски план кој обезбедува достоинствено пензионирање.
Работниците мора да имаат право на штрајк секогаш кога некоја компанија ќе објави дека ќе затвори уште една профитабилна фабрика во САД (65 такви погони се веќе затворени).
И тоа не е се. Кога автомобилската индустрија гради нови фабрики за електрични возила и батерии за да се бори против егзистенцијалната закана од климатските промени – да им остави на нашите деца планета погодна за живеење – работниците вработени во тие фабрики исто така треба да се приклучат на UAW и да ги добиваат платите и бенефициите на кои им следуваат. десни членови на синдикатот.
Браќата и сестрите, извршните директори на Џенерал Моторс, Форд и Стелантис, како и нивните најголеми акционери на Волстрит, мора да сфатат дека не можат сето тоа да го преземат. Ние одбиваме да живееме во олигархија. Нема да се согласиме со општество каде што толку малку луѓе имаат толку многу, додека толку многу луѓе имаат толку малку.
