Се работи за флота од мали и брзи бродови, кои извршуваат ненадејни напади врз поголеми бродови
ЛУИС БАРУЧО
Американскиот претседател Доналд Трамп неодамна тврдеше дека „целосно ја искоренил“ иранската морнарица, сведувајќи ја на „бродови со митралези“. И сепак, тие пловила, кои некои западни аналитичари ги нарекоа „флота од комарци“, имаат острина.
Со месеци, тие и помагаат на иранската одбрана да создаде сериозни нарушувања во Ормутскиот теснец, еден од најважните морски патишта во светот, во обид, велат експертите, да ја оштетат светската економија и да извршат притисок врз Вашингтон да се откаже од војната со Техеран.
Но, што точно е флотата од комарци и како се покажа како толку ефикасна?
АГИТИРА, ОПКОЛУВА, ЗБУНУВА И ОДВЛЕКУВА Флотата од мали, брзи напаѓачки бродови беше изградена од иранскиот режим во 1980-тите за време на војната меѓу Иран и Ирак.
Иако Иран беше во војна со Ирак, борбите се пренесоа во Персискиот Залив за време на таканаречената „Танкерска војна“ од 1980-тите, која ги привлече САД за да ги заштити нафтените пратки. Во судирите со американската морнарица, конвенционалната поморска флота на Иран претрпе големи загуби.
Потоа, флотата од бродови на Иран станува дел од воена доктрина дизајнирана да се спротивстави на супериорните поморски сили.
Таа претставува само дел од пошироката стратегија на Иран, која вклучува ракети, беспилотни летала, поморски мини, крајбрежни лансери и напади преку посредник од соседните земји.
Оваа флота, управувана од моќниот Корпус на Исламската револуционерна гарда (ИРГЦ), не е наменета за традиционални поморски битки, туку за „малтретирање, опкружување, збунување и нарушување на поморскиот сообраќај“, вели Саџид Голкар, доцент на Универзитетот во Тенеси во Чатануга и виш советник во Обединети против нуклеарен Иран (UANI), непрофитна организација што се бори против иранскиот режим.
ИРГЦ ЗНАЕ СЕ’ Ираската револуционерна гарда не може да ги победи САД во конвенционална поморска војна, додава тој. „Но, наместо тоа, сака да ги зголеми трошоците и ризиците за компаниите што минуваат низ Ормутскиот теснец со напаѓање на комерцијални танкери и правење на Ормутскиот теснец поопасно место за минување. Тактиките на флотата вклучуваат отворање оган врз блиските трговски бродови, поставување мини во морето и испраќање роеви бродови со голема брзина од повеќе насоки, велат експертите.
Брзите чамци за напад често се опремени со митралези, ракети и противбродски ракети. Иако многу од нив се дизајнирани и произведени од иранскиот режим, други се пренаменети од цивилна употреба, вклучително и поранешни рибарски баржи.
– Бродовите се лесно достапни и лесно се заменуваат – вели Кан Касапоглу, виш соработник во Институтот Хадсон, конзервативен тинк-тенк во Вашингтон, во неодамнешен извештај. – Ова му овозможува на Иран да им се заканува на трговските и воените бродови „со релативно ниска цена, а истовремено да ги загрози највредните средства на непријателот и светската поморска економија“, вели Касапоглу.
Експертите велат дека главната цел е да се изврши притисок врз Вашингтон да ја прекине војната со Техеран и да се обесхрабри од идните напади.
Бидејќи многу бродови се во плитка вода, тие често се тешки за откривање со радар сè додека не се приближат доста, а ефикасниот надзор бара постојан внимание и од беспилотни летала, хеликоптери и патролни авиони.
Точната големина на флотата е непозната, делумно затоа што многу од бродовите се чуваат скриени во пештери, заливи и подземни тунели долж јужниот брег на Иран.
Сепак, проценките се дека има помеѓу 500 и 1.000 бродови.
Режимот спроведува редовни поморски вежби со флотата „Коскито“.
Иако американската морнарица може да уништи ирански брзи бродови кога се изложени на отворено море, IGRC внимава да избегне отворена борба, според Голкар.
„ИРГК се обидува да избегне директна конфронтација и наместо тоа користи тактики на „удри и бегај“, напади во рој, мини, беспилотни летала, ракети и чамци за да ги зголеми трошоците за американските и комерцијалните операции“, вели Голкар.
Иран може брзо и евтино да ги замени изгубените бродови.
Спротивно на тоа, САД и нивните сојузници мора да вработуваат скапи бродови и авиони за да го заштитат трговскиот сообраќај.
Наместо уништување на бродови, дури и создавањето перцепција за сериозна опасност може да ги зголеми трошоците за осигурување и да ги убеди компаниите да го избегнуваат тој воден пат, велат експертите.
Дури и заканата од поморски мини може да го забави или запре сообраќајот. А чистењето на миниран воден пат е многу бавен процес.
ДАЛИ СТРАТЕГИЈАТА НА ИРАН ФУНКЦИОНИРА? Поморскиот сообраќај низ Ормутскиот теснец падна на дел од неговото ниво пред војната. Мониторот на Ормутскиот теснец, платформа за следење на сообраќајот во реално време, покажува дека денес низ него поминуваат околу 10 бродови дневно, што е околу осум проценти од вообичаениот просек од околу шеесет бродови.
Според тимот на Кралската морнарица што го следи регионот, вкупниот сообраќај останува повеќе од 90 проценти под нивото пред војната. Имаше кратко зголемување на активноста кога САД, Израел и Иран се согласија на прекин на огнот на 8 април. Но, само неколку дена подоцна, закрепнувањето застана кога Америка воведе свое ембарго за стока што влегува и излегува од Иран.
Неодамна, британскиот Центар за поморски трговски операции (UKMTO), кој ги следи меѓународните водни патишта, соопшти дека брод што превезувал стока на големо бил „погоден од непозната ракета“ околу 43 километри североисточно од Доха, Катар, предизвикувајќи мал пожар, но без жртви. Иранската новинска агенција Фарс подоцна објави дека бродот пловел под американско знаме и им припаѓал на Соединетите Американски Држави.
Меѓународната поморска организација на ОН проценува дека околу 1.500 бродови и 20.000 членови на екипажот биле погодени од блокадата. Намалувањето на обемот на нафта што минува низ теснецот придонесе за она што некои аналитичари го опишуваат како најголем шок во снабдувањето со нафта во историјата, а цената на нафтата достигна речиси рекордни максимуми.
(BBC)
